_ Furia pasagerilor în timp ce lovitorii de tren sunt pe cale să plătească orele suplimentare de 600 de lire sterline pe tură, în ciuda anulării a 26 de servicii pe zi

Pasagerii furioși și-au exprimat indignarea față de anunțul Avanti West Coast că șoferii vor primi 600 de lire sterline pe tură de ore suplimentare pe lângă salariul lor - în ciuda faptului că 26 de servicii pe zi au fost anulate.

Unii au numit mutarea „nebunească” și „rușinoasă”, în timp ce alții au spus „Imaginați-vă NHS personal care cere asta!'.

Alții au spus să „renunțe la franciză” și au întrebat „Este pentru a umple un gol creat de lipsa de șoferi? A te baza pe orele suplimentare nu este niciodată o modalitate bună de a conduce o companie feroviară”.

Avanti a spus că speră că noul acord va stimula lucrătorii să acopere mai multe ture, făcând serviciile sale „mai fiabile și mai rezistente”.

Anterior, șoferii primeau o plată fixă ​​de 125 GBP pe lângă un tarif orar, ceea ce însemna că puteau câștiga între 421 GBP și 495 GBP, în funcție de durata schimbului.

De asemenea, a fost dezvăluit ieri că Salariile medii anuale ale mecanicilor de tren ar putea crește la aproape 100.000 de lire sterline după ce s-a convenit un acord pentru a pune capăt unei dispute de lungă durată la una dintre cele mai mari francize feroviare.

Mick Whelan, secretarul general al Aslef, se spune că au acceptat instantaneu oferta Avanti West Coast, care vine pe măsură ce mai multe greve se profilează.

Acordul – care va fi finanțat de contribuabili – a fost semnat de Departamentul pentru Transport, potrivit surselor Whitehall.

Compania va plăti o plată fixă ​​de 600 de lire sterline pe schimb suplimentar, în plus față de săptămâna de patru zile contractată de fiecare șofer, pentru care primesc un salariu mediu de aproximativ 70.000 de lire sterline.

Se spune că oficialii din transporturi să fie dornici să rezolve disputa cu privire la munca suplimentară la companie, care se prelungește de mai bine de 18 luni.

Conflictul a văzut serviciul Avanti West Coast Main Line afectat de anulări și reduceri ale frecvențelor de serviciu din cauza la lipsa de șoferi. O dispută similară cu privire la munca suplimentară la TransPennine Express a fost, de asemenea, rezolvată.

Cu toate acestea, mai multe francize feroviare urmează să intre în grevă la începutul lunii viitoare, aducând haosul la sfârșitul vacanțelor școlare de Paște.

Aslef spune că membrii săi nu au mai avut o creștere salarială din 2019 – deși media industriei de 67.000 de lire sterline pentru o săptămână de patru zile este aproape dublul salariului mediu de 34.000 de lire sterline.

Acordul pentru orele suplimentare la Avanti va dura 12 luni și urmează să reducă dramatic anulările din cauza lipsei de șoferi.

Cifrele neoficiale indică faptul că compania a anulat 3.996 de servicii și a anulat parțial alte 2.327 în cele 11 luni până la începutul lunii martie 2024. – de aproximativ trei ori mai mare decât atunci când linia principală West Coast era operată de Virgin Trains, a raportat The Sunday Times.

Joia trecută, ministrul căilor ferate Huw Merriman a declarat Camerei Comunelor că este nevoie de progres pentru a schimba „restrictivul” contracte din industrie, dintre care unele nu au fost modificate de zeci de ani. El a spus că un acord a fost convenit cu sindicatele în 1997 și intenționează să dureze doar cinci ani.

Le-a spus parlamentarilor: „Până nu vom putea face progrese în ceea ce privește contractele restrictive, nu vom putea face modificări.”

Dl Merriman a adăugat: „Există motive tehnice pentru care operatorii nu lucrează și se întoarce la nevoia de a-și putea gestiona forța de muncă și de aceea avem nevoie de reforme.”

An Purtătorul de cuvânt al Avanti a declarat: „Suntem încântați să ajungem la un acord cu privire la munca în ziua de odihnă... Va ajuta să ne asigurăm că serviciile noastre sunt mai fiabile și mai rezistente, în timp ce continuăm să ne instruim șoferii pe trenurile noastre nou-nouțe.”

O sursă din industria feroviară a declarat ieri că oferta acceptată de Aslef la Avanti este „asemănătoare cu cele existente în altă parte a căii ferate”.

Deputatul conservator Greg Smith, membru al comitetului de transport al Comunelor, a numit plățile „total scandaloase”, când compania a primit subvenții de la contribuabili de 445 de milioane de lire sterline în doi ani până în 2023.

El a spus: „O afacere privată poate face ceea ce dorește, dar dacă contribuabilul intervine pentru a recompensa eșecul, vor exista o mulțime de sprâncene ridicate de la oamenii care trebuie să plătească acești bani atunci când plătesc deja tarife exorbitante pentru a merge mai departe. o cale ferată care nu este foarte fiabilă.

„Oamenii vor fi foarte supărați din cauza asta.”

(Fluierul)