_ Nouă zile de iad tren au început asta dimineața, când interzicerea orelor suplimentare impusă de sindicat pentru șoferii Aslef la toți operatorii începe înaintea unui haos mai mare

Palagerii feroviar se confruntă astăzi cu perturbări grave în călătoriile lor, deoarece mecanicii de tren Aslef încep interdicția de nouă zile pentru orele suplimentare. 

Este probabil ca mii de trenuri să fie anulate cu un preaviz scurt în Regatul Unit în fiecare zi, datorită interdicției orelor suplimentare pentru toate companiile de tren de astăzi până marți, 6 februarie.

Va exista, de asemenea, greve de o zi la 17 operatori diferiți de mâine până luni, 5 februarie.

Primele greve pentru trenuri din 2024 au fost anunțate pe 15 ianuarie de sindicatul mecanicilor de locomotivă Aslef, în timp ce își continuă disputa de lungă durată cu companiile feroviare. peste salarii și aranjamente de lucru. 

Serviciile feroviare cheie din Londra, inclusiv South Western Căile ferate, Southeastern și Govia Thameslink Railway - care cuprind Southern, Gatwick Express și Thameslink - vor fi toate afectate de întreruperile de marți. 

Pasagerii au fost îndemnați să verifice înainte de a călători, deoarece vor exista modificări ale serviciilor. în părți mari ale rețelei, unii operatori de tren care nu prestează niciun serviciu. 

Serviciile care rulează ar putea începe mai târziu și se pot termina mult mai devreme decât de obicei - de obicei rulează între 7:30 și 18:30.

Ieri, MailOnline a dezvăluit că șefii de transport feroviar au primit bonusuri uriașe și creșteri salariale, în ciuda faptului că nu au aplicat noi legi pentru a minimiza impactul grevelor.

Niciunul dintre cei 18 operatori afectați de cele nouă zile. a părăsirilor mecanicilor de tren pune în aplicare cerința de a furniza cel puțin 40% din serviciile normale. 

Înseamnă că acțiunea industrială va cauza și mai multă mizerie pasagerilor.

Deputatul Tory Sir Iain Duncan Smith i-a acuzat pe șefii feroviari de „lașitate de rang”, spunând: „Dacă legea este acolo, atunci o folosești. Tot ceea ce își dorește publicul este să cunoască care va fi serviciul minim – să nu lăsăm în mâinile sindicatelor să decidă.”

Directivii de la firmele feroviare private s-au bucurat de plăți masive conform unui audit Mail care a constatat :

Sindicatul șoferilor Aslef a numit acțiunea industrială ca parte a unei dispute salariale, în ciuda faptului că membrii săi câștigau salarii medii de bază de aproape 60.000 de lire sterline.

Guvernul a adoptat o legislație în noiembrie permițând operatorilor să insiste asupra unui nivel minim de servicii în timpul grevelor.

Singura firmă care a încercat să impună acest lucru, LNER, deținută de contribuabili, a dat înapoi după ce Aslef a amenințat cu încă cinci zile cu greve. O persoană din interior a spus: „Șefii sunt reticenți în a-și asuma sindicatele, dar trebuie să le înfrunte”.

Labour spune că va abroga legea privind nivelurile minime de servicii în termen de 100 de zile de la preluarea puterii.

Deputatul conservator Greg Smith, membru al comitetului de transport al Comunelor, a declarat: „Publicul va ridica o sprânceană la spectrul șefilor care primesc recompense mari, fără a-și îndeplini obligația legală de a menține nivelurile de servicii.

„Guvernul trebuie să exercite orice presiune poate pentru a se asigura că șefii nu pot primi salarii și bonusuri enorme până când nu le câștigă furnizând serviciile pe care clienții se așteaptă și legea spune că trebuie să le ofere.”

The Mail a constatat că Arriva, o subsidiară a operatorului feroviar de stat german Deutsche Bahn, care administrează Chiltern, CrossCountry, Grand Central și London Overground – i-a oferit cel mai bine plătit director de 1.086.342 de lire sterline în salariu și avantaje anul trecut, o creștere de 61% . Șeful acesteia, Mike Cooper, în vârstă de 60 de ani, locuiește cu soția sa Sacha într-o casă de 2 milioane de lire sterline în Buckinghamshire.

A existat o creștere de 54% a salariului general al directorilor la Arriva, după ce bonusurile au fost revigorate după pandemie. 

Cu toate acestea, franciza sa CrossCountry, care a înregistrat profituri de 14,3 milioane de lire sterline. în 2021 și 2022, încă nu a restabilit programul complet pre-Covid și suferă supraaglomerare.

FirstGroup – proprietarul Great Western Railway, Lumo, Hull Trains, plus un pachet de 70% din South Western Railway and Avanti West Coast – și-a acordat directorilor de top 1,3 milioane de lire sterline în bonusuri în 2022/23, cu săptămâni înainte de a fi renunțat la contractul TransPennine Express și în ciuda performanței slabe la Avanti.

Un purtător de cuvânt al Departamentului pentru Transport a declarat: „Numai conducerea Aslef este responsabilă pentru perturbarea așteptată săptămâna viitoare.”

Un purtător de cuvânt al Rail Delivery Group, care reprezintă operatorii, a declarat: „Legislația privind nivelul minim de servicii este unul dintre multele instrumente utile pentru gestionarea întreruperii grevei. , dar nu este un glonț de argint. Principiul călăuzitor al operatorilor este întotdeauna să se asigure că pot oferi cele mai bune și mai fiabile servicii posibile pentru pasagerii lor.”

FirstGroup a spus că bonusurile pentru 2022/2023 au fost determinate de „performanța financiară puternică”. Arriva a spus că salariul pentru directori este legat de operațiunile din Europa.

Go-Ahead a spus că salariul pentru directori „reflectă sfera și amploarea afacerii noastre”.

(Fluierul)