_ Consiliul scoate 12 milioane de lire sterline din urâtul Clean Cartierul aerian din Hammersmith și Fulham – în timp ce localnicii furioși declanșează „schema cinică de spălare verde care deturnează traficul în altă parte”

Un consiliu condus de muncitori a încasat amenzi de aproape 12 milioane de lire sterline după ce i-au înțepat pe șoferii care călătoreau prin aerul său urât curat. Cartier, în timp ce localnicii furioși declanșează „schema cinică de spălare verde”.

Schema de calmare a traficului, care funcționează în mod similar cu controversatul Cartiere cu trafic redus (LTN), a fost făcută permanentă de Consiliul Hammersmith și Fulham în decembrie 2021.

A provocat o reacție furioasă din partea rezidenților care l-au criticat ca fiind nimic altceva decât o încasări de numerar din partea consiliului care pur și simplu deturnează traficul către alte drumuri.

Un rezident a declarat pentru Telegraph: „Este orbitor de evident că infrastructura care susține această schemă nepotrivită de câștigare a banilor nu este potrivită scopului. 

„Acesta este un schema cinică de spălare verde, care deviază traficul în altă parte, nu face nimic pentru a salva planeta și aduce beneficii locuitorilor mai bogați din South Fulham care trăiesc pe străzile cu frunze verzi, în detrimentul acelor rezidenți care trăiesc de-a lungul drumurilor principale.'

Altul. rezidentul a spus că schema a „divizat comunitatea locală, a deteriorat afacerile locale, a prejudiciat mijloacele de trai ale oamenilor și viețile acestora și că ridică serioase preocupări etice”.

Deputatul conservator local Greg Hands a adăugat că „a avut un impact îngrozitor asupra afacerilor locale și a acumulat aglomerație suplimentară pe New Kings Road și Wandsworth Bridge Roads.

Alții și-au exprimat îngrijorarea cu privire la siguranța femeilor după ce șoferii Uber au refuzat să conducă în zonă pentru a lăsa femeile la ușile lor din față din cauza fricii de a fi acuzați. 

În timp ce rezidenții din cartier au voie să se deplaseze liber pe străzi, alături de șoferii de taxi negri, îngrijitorii și vizitatorii de afaceri, șoferii din afara districtului vor să fie amendat. 

CAN, care vizează „alergarea șobolanului”, acoperă New Kings Road, Wandsworth Bridge și River Thame și a încasat 11,8 milioane de lire sterline din amendarea șoferilor anul trecut.

Schema de vest a încasat amenzi de 7,8 milioane de lire sterline în 2023, în timp ce schema de est a primit aproximativ 4 milioane de lire sterline în amenzi, conform datelor consiliului.

În plus, consiliul a cheltuit 20.000 de lire sterline pentru marcaje rutiere și semnalizare cu încă 10.000 de lire sterline utilizate pentru scrisorile de promovare și pliante atunci când a fost introdus pentru prima dată.

Consiliul, totuși, a spus că se așteaptă să genereze doar aproximativ 5,6 milioane de lire sterline în acest an, susținând că șoferii vor adaptează-te la schemă. 

Este doar un exemplu de schemă de calmare a traficului lansată de un consiliu în timpul pandemiei.

Sute de LTN-uri au fost introduse pe scară largă  de către consiliile lipsite de numerar în timpul pandemiei, în încercarea de a reduce numărul de vehicule care circulă printr-o zonă.

Schema de calmare a traficului funcționează prin folosirea de jardiniere sau bariere pentru a opri traficul să poată circula pe o anumită rută. în speranța că va face drumurile mai prietenoase pentru pietoni și va reduce poluarea aerului.

Cu toate acestea, schema a divizat comunitățile din toată țara - în timp ce unii spun că face zonele mai sigure și mai puțin poluate, alții le-au etichetat drept atac la adresa șoferii și i-a învinuit pentru că pur și simplu împing traficul pe alte drumuri.

Localii afectați se tem de ambulanțele care se străduiesc să treacă, blocaj de trafic pe drumurile din jur și impactul asupra afacerilor locale din cauza schemelor, care au generat deja un venituri estimate la 100 de milioane de lire sterline pentru consiliile locale. 

La începutul acestei luni, ministrul transporturilor Mark Harper a criticat schemele „anti-motorist” consilii care acuză de a le folosi ca vaci de bani, în timp ce a dezvăluit o restricție împotriva introducerii lor.

El a susținut că conservatorii sunt „de partea șoferilor”, în timp ce a prezentat noi îndrumări pentru autoritățile locale care îi obligă să ia în considerare dacă rezidenții sprijiniți implementarea unei LTN. 

Dl Harper a spus că au existat „exemple de consilii în care „un consiliu nu și-a luat comunitatea locală cu ei” – citând două scheme în Newcastle și South London.

„Unele consilii au făcut-o și evaluarea este că strâng bani”, a spus el pentru Sky News.

„Este vorba despre un sistem care înseamnă că consiliile echilibrează în mod corespunzător nevoile șoferilor și ale celorlalți utilizatori ai drumului, nu o schemă anti-moferi care pune diferiți utilizatori ai drumului unul împotriva celuilalt, nu este util și nu are sens.

„Asta este ceea ce încercăm să oprim. Celelalte partide politice nu au nimic de spus despre asta, suntem de partea șoferilor și a celorlalți utilizatori ai drumului și credem că pot coexista în mod rațional.” 

Departamentul pentru Transporturi a publicat proiectul de orientări statutare. pentru consiliile din LTN care stabilesc că trebuie să obțină acceptarea de la rezidenții locali, întreprinderile și serviciile de urgență atunci când iau în considerare implementarea de noi scheme. 

Dacă consiliile nu reușesc să livreze scheme de drumuri care funcționează pentru localnici, ele ar putea vedea finanțarea viitoare retrasă, iar Guvernul ar putea prelua controlul asupra drumurilor unei autorități, în conformitate cu competențele din Legea privind managementul traficului 

Noua legislație, care va evalua dacă consiliile și-au „administrat greșit” politicile LTN, este urmează să intre în vigoare în această vară. 

MailOnline a contactat Consiliul Hammersmith și Fulham. 

Consiliul a declarat pentru The Times că „amenzile au scăzut cu aproape 80 la sută” și că nicio afacere nu s-a închis din cauza LTN.  

(Fluierul)