_ Planuri secrete de relansare a Morris Minor două decenii în urmă a dezvăluit: Cât de mult a revenit mașina britanică emblematică în 2005

Morris Minor – un adevărat clasic al producției britanice de mașini din secolul XX – aproape că a revenit puțin probabil la începutul anilor 2000.

Mulțumită unei surse cu acces interior unic la momentul respectiv, Autocar a dezvăluit un plan super-secret al anglo-chinezului MG Rover de a aduce înapoi emblematica mașină de epocă.

Într-un moment ce-ar fi putut fi, dacă un consorțiu condus de chinezi, cu idei mari, a preluat cu succes MG Rover, foarte iubitul motor ar fi putut reveni pe drumurile noastre în 2005.

Aceasta ar fi fost a treia înviere a lui Morris Minor din cauza ani. 

Primul Minor - o mașină mică cu 4 locuri cu un motor de 850 cmc - a fost produs de Morris Motors Limited între 1928 și 1934. 

Al doilea- life Minor a devenit unul dintre cele mai faimoase mașini clasice din Marea Britanie istorie. Între 1948 și 1971, noul Minor a fost un triumf al vânzărilor - a fost prima mașină britanică care a depășit un milion de vânzări.

Într-un sondaj recent al britanicilor, Morris Minor a fost votată a cincea cea mai emblematică mașină fabricată britanic din toate timpurile - cu Mini iese în top. 

Autocar a descris Minor drept „modul principal prin care Marea Britanie a revenit pe drumuri după al Doilea Război Mondial”. 

Pe lângă cele mai vândute versiuni de remorcare cu patru uși, Minor a fost disponibilă ca decapotabilă (Tourer), break (Traveller), precum și ca variante de furgonetă și pick-up. 

Exista un minor pentru toată lumea. 

Dar acum o nu și-a dat seama niciodată că a treia înviere tocmai a ieșit la iveală. 

În 2005 MG Rover – o producție de mașini britanică care a existat în primii cinci ani ai secolului 21 – se confrunta cu faliment.

Doi ofertanți în comun pentru rămășițele companiei au fost Shanghai Automotive Corporation (SAIC) din China și compania de consultanță Magma Holdings. , care a fost condus de regretatul Martin Leach, fostul șef Ford al Europei și Maserati.

Acest consorțiu a fost una dintre cele trei oferte concurente pentru rămășițele MG Rover.

Câștigătorul ofertantul avea să primească hardware-ul pentru a produce modelele Rover 25, 45 și 75. Motorul din seria K era, de asemenea, pus în joc.

La acea vreme, The Guardian a raportat planurile Magma „de a forma o nouă companie. pentru a relua producția lui Rover 75 la uzina de producție de mașini a MG Rover din Longbridge din Birmingham”.

Și mai atrăgător, ofertantul câștigător a câștigat drepturi asupra numelor Morris și Austin, precum și asupra MG și Rover. .

Dar ceea ce presa nu știa era planul secret al lui Magma de a-l aduce înapoi pe Morris Minor. 

Numai Richard Bremner, de la Autocar, era la curent cu dorința de a-l revigora pe Morris. – datorită unui apel telefonic de la însuși Martin Leach.

Legat de confidențialitate la acea vreme, Bremner a raportat acum în Autocar că a primit un apel „la câteva luni” după prăbușirea companiei [MG Rover] în aprilie 2005.

„Martin Leach, fost șeful Ford din Europa și ulterior Maserati, mi-a explicat că face o ofertă pentru operațiunea MG Rover”, a spus el.

Miezul planului a fost reintroducerea Morris Minor. Nu a fost detaliat în ofertă, Autocar raportând că acest lucru s-a datorat probabil că Leach dorea să se asigure că concurenții nu au auzit ideea.

Steve Young de la Indego Consulting, pe atunci un colaborator cheie cu Leach, a spus revistei auto, chiar dacă nu avea idee despre asta: „A fost ceva ce a venit Martin – nu eram conștient de asta”, a spus el.

Autocar crede că Minor ar fi fost construit. pe cea mai mică platformă Morris, ca parte a planului SAIC de „includere noi platforme monospațiale mini, medii și mari”. 

Probabil ar fi fost alimentat de motorul din seria K.

La începutul anilor 2000, mașinile retro aveau un moment, cu Mini, Volkswagen Beetle, Fiat 500 și Ford Mustang, deținute acum de BMW, toate crescând în popularitate. 

Denumit „valul retro”. la începutul anilor 2000, nostalgia a cuprins Regatul Unit și SUA, producătorii începând să ofere nou mașinile au un aspect retro, inspirându-se din ultimii 30 până la 40 de ani.

Ideea lui Leach de a aduce înapoi pe Minor a fost să atingă acest sentiment și modă, pentru a ajuta la catalizarea renașterea lui Morris.

Nu a fost însă, pentru că Magma-SAIC a pierdut în fața Nanjing Automobile Corporation, care în cele din urmă a câștigat oferta și a fuzionat cu SAIC.

Proiectul minor. nu s-a realizat niciodată, dar Bremner consideră că a fost o oportunitate pierdută: „M-am gândit că a fost genial și, cu siguranță, cea mai bună șansă pe care o avea această afacere zbuciumată de a se reînviora. 

„Leach a supravegheat nașterea multor Ford. și modele Mazda în rolurile sale de conducere, toate care au adăugat o credibilitate considerabilă planului.

(Fluierul)