_ Este acesta cel mai bun top deschis tourer? Ne luăm la volanul lui Aston Martin DB12 Volante de 200.000 lire sterline

Tinerețea, spun ei, este irosită pentru tineri.

Și vine un moment în viață pentru mulți în care dorința de confort. este egală sau depășește cea pentru nebunie și viteză.

Poate că ți-ai făcut teancul, ți-ai atins obiectivele de viață și de carieră și acum cauți să încasați câteva dintre jetoanele de jocuri de noroc.

Nu renunțați - doar ritmați-vă puțin mai mult decât era cazul anterior. Eficiența efortului. Câștig fără durere.

Totul este foarte bine să obții un fior – și o regiune de jos amorțită – de la o performanță super-mașină fără compromisuri, fără compromisuri. Dar bucuria pură a acelor senzații tari devreme se estompează odată cu timpul și cu experiența.

Îți dorești în continuare distracția – dar și sentimentul reconfortant, confortabil și satisfăcător de a te răsplăti cu o mașină care simbolizează o muncă bine făcută.

Aproape așa m-am simțit la volanul Aston Martin DB12 Volante, puternic, nou - dar în mod clar vechi - musculos, dar elegant rafinat.

Vara trecută am condus Aston Martin DB12 cu vârf dur în sudul Franței, pornind de la un hotel cu vedere la Monte Carlo și renumitul său cazinou din principatul regal Monaco și surprinzând soarele îmbietor de cocktail-uri din Côte d'Azur.

Dar pentru turneul meu în Volante cu vârf deschis, drumul meu a fost pe terenul de acasă, prinzând razele timpurii ale soarelui de primăvară – și un dram de ploaie răcoritoare – în Cotswolds englezi.

Noul super-tourer deschis de la Aston de 200.000 de lire sterline ridică plafonul și distracția – deși prețul este de 15.000 de lire sterline la coupe-ul însoțitor recent lansat.

Este într-adevăr. o încântare de a conduce cu un plus de vânt în motorul părului. 

Alimentat de un motor V8 twin turbo pe benzină de 4,0 litri de 680 de cai putere, conectat la o cutie de viteze automată ZF cu opt trepte, DB12 Volante accelerează cu plăcere de la 0 la 60 mph în 3,6 secunde (0-62 mph în 3,7 secunde), ceea ce este deosebit de util pentru depășiri rapide și fără efort pe porțiunile de drum drepte disponibile. 

Construit manual motorul are o creștere a puterii cu 34% în comparație cu precedentul DB11. Mai mult înseamnă mai mult, nu-i așa?

Dar ceea ce mi-a plăcut cu adevărat a fost șansa de a mă relaxa: doar pentru că puterea poate fi acolo, nu înseamnă că trebuie să o folosești tot timpul. 

Acesta este un super-fierbinte, super crucișător în care să fie super cool. 

Buruie și răcnește lin ca ultimul dintr-o linie de sânge mândră și istorică, care este . 

Combină aspectul elegant, conducerea captivantă, puterea controlată, interiorul luxos și performanța sportivă și are farmecul aromatic și ușurința unui trabuc cubanez rulat manual, fumat alături de un brandy de Armagnac de epocă. Și nu fumez.

Aston Martin declară noua mașină drept „super-tourerul de top deschis”, producția începând în această vară și primele livrări fiind așteptate din toamnă. Și se ridică la înălțimea facturării.

Volante a fost dezvoltat în paralel cu coupe-ul său stabil și include aceleași progrese în design, inginerie și tehnologie, creând următorul pas în noua generație de mașini sport a companiei. 

Al meu era într-o nuanță atrăgătoare de Caraibe Pearl, cu o capotă și o captușeală Atlantic Blue.

Activarea acoperișului durează 14 secunde pentru a se deschide și 16 secunde pentru a se închide și poate fi folosită la viteze. de până la 31 mph și într-un vânt din față de 31 mph. Deși al meu era în principal jos. 

Mecanismul plafonului poate fi acţionat și prin intermediul tastelor de la telecomandă, atâta timp cât vă aflați pe o rază de doi metri de mașină. 

Sistemul de acoperiș „K-fold” acționat electric este numit după procedura de pliere în două etape concepută pentru a atinge o înălțime a stivei de 260 mm pentru a maximiza capacitatea bagajelor de mai jos.

Ești drăguță. confortabil cu acoperișul pe loc. Copertina acoperișului din material textil are opt straturi de izolație și este îmbunătățită acustic pentru un confort interior îmbunătățit al cabinei. 

Designul creează, de asemenea, o linie sculptată a acoperișului pentru a menține profilul raționalizat al lui DB12. Când acoperișul este coborât, mecanismul stă jos și nevăzut sub un capac dur al tonului.

Clienții au la dispoziție patru culori diferite ale capotei exterioare, începând cu negru ca standard, plus roșu, albastru și negru și argintiu” ca opțiuni, permițând o mare varietate de personalizări.

DB12 Volante rulează pe jante standard forjate din aliaj de 21 inchi, echipate cu anvelope Michelin Pilot S 5 codificate „AML”, realizate conform cerințelor precise ale Aston Martin.

La mașina mea de testare, frânarea s-a simțit ferm, solid și precis, mulțumită în mare măsură sistemului opțional de frânare carbon ceramică care oferă performanțe sporite.

Discuri din fontă de 400 mm față și 360 mm spate discurile sunt totuși standard.

Noua gamă DB12 este prima care primește sistemul de infotainment de ultimă generație de la Aston Martin, care include un sistem multi-ecran complet integrat, cu conectivitate online completă și un afișaj de 10,25 inchi.

Există puțin sau deloc zgomot de vânt, iar sistemul audio de sunet surround înseamnă că puteți asculta cu ușurință muzică în timp ce conduceți motorul. Infotainment la comandă este oferit de un Bowers & Hi-Fi cu sunet surround Wilkins 1.170.

Puteți alege furnir de lemn sau panouri din fibră de carbon pe spătare, asortate cu încrustarea ornamentelor ușii pentru a crea un strat suplimentar de interes vizual și de lux atunci când acoperișul este coborât. Interiorul mașinii mele prezenta un duoton sport din piele Centenary de culoare bronzată.

Controlul gesturilor cu un singur deget și cu mai multe degete este echilibrat de butoanele reținute pentru operațiunile mecanice cheie de selectare a treptelor de viteză, selectare a conducerii, încălzire și ventilație.

Există, de asemenea, comutatoare de anulare pentru comenzile cele mai utilizate, inclusiv șasiu, ESP, evacuare, asistență pe bandă și controlul distanței de parcare.

Clienții care doresc să-și personalizeze noua mașină pot opta pentru serviciu personalizat „Q by Aston Martin”.

Există o mulțime de posibilități pentru a-ți „regla” și unitatea. 

Control electronic al stabilității în patru trepte și o alegere între cinci pre- modurile dinamice definite permit șoferului să-și adapteze cu precizie comportamentul. 

Diferenţial spate electronic (E-Diff) conceput pentru a oferi șoferului răspuns maxim pentru o manevrabilitate mai precisă și mai consecventă, în special în viraje.

Primul Volante a fost introdus în 1965, de când s-au făcut progrese uriașe în inginerie, tehnologie și performanță.

Această ultimă și probabil ultima încarnare a lui sub formă de benzină V12 este o ultimă sfidătoare. „Ura” pentru marea, vechea școală, incorectă din punct de vedere politic, care consumă gaze. 

La fel ca legendarul actor britanic Oliver Reed, a cărui ultimă performanță de furt de scenă a fost în filmul epic Gladiator. , este o experiență captivantă, plină de distracție, cu doar acel mic indiciu de pericol: gândiți-vă la DB12 Volante ca la Oliver Reed pe roți.

Totuși, poate ați observat că acum trăim o eră de puritanism sobru, în cămașă de păr - locul în care să te bucuri de aspectele distractive ale vieții înseamnă a fi privit cu frumusețe ca pe o „amenințare pentru planetă”. decât rotunzii puritani, care stinge distracția. 

Acest nou Aston Martin DB12 Volante se află în mod clar în tabăra Cavalier. Ceea ce va face „problematic” pentru eco-războinicii predicatori.

Recent, am fost chiar în barul – numit „The Bar” de pe insula Malta – unde Oliver Reed a murit în timpul filmărilor pentru Gladiator și ridică un pahar către steaua târzie.

Și sincer, la sfârșitul zilei, cu cine ai prefera să stai într-un bar pentru o seară de relaxare și bucurie: regretatul actor, povestitorul și povestitorul Oliver Reed? Sau o delegație cu fața povestită de Jeremy și Jemimas de la Extinction Rebellion, puritani, îndreptățiți, bineveniți, finanțați de fonduri fiduciare?

Destul.

(Fluierul)