_ Majoritatea șoferilor doresc o roată de rezervă atunci când cumpără mașini noi - dar 97% nu au una

Șoferii britanici cer producătorilor de mașini să readucă roțile de rezervă, după ce un sondaj a arătat că puțini au încredere în trusele de reparare a anvelopelor, în care majoritatea modelelor noi pot pentru a remedia o perforație.

Peste patru șoferi din cinci spun că ar prefera să aibă o roată de rezervă în portbagaj decât un kit de umflare a anvelopelor, a relevat un sondaj efectuat pe 11.959 de membri AA.

Cu toate acestea, un studiu recent a arătat că doar 3% dintre vehiculele noi vândute astăzi în showroom-urile britanice au un standard de rezervă. Iată motivul pentru care... 

Cu incidentele legate de gropi de pe drumurile Marii Britanii la un nivel maxim de cinci ani, argumentul pentru a avea o roată de rezervă în portbagajul mașinii dvs. a fost rareori mai puternic, spune AA.

Anul trecut, daunele cauzate de gropi au reprezentat aproape jumătate de miliard de lire sterline în facturile de reparații ale vehiculelor, o mare parte din aceste cheltuieli fiind destinate anvelopelor.

Dar automobilele. grupul avertizează că mulți șoferi nu știu în mod fericit că mașina lor nu are o roată de rezervă ascunsă sub podeaua portbagajului.

Conform sondajului, unul din cinci (20%) dintre cei 18-a- Tinerii de 24 de ani nu s-ar gândi să verifice dacă mașina pe care o cumpărau avea o rezervă. 

Adesea, mulți își dau seama doar că nu au nici o mașină de rezervă de dimensiune completă, nici de rezervă. în spate atunci când primesc o înțepătură și doresc să se întoarcă pe drum din nou.

În schimb, aproape toate mașinile noi comercializate astăzi în showroom-uri vin ca standard cu un kit de umflare pentru perforare - constând de obicei dintr-o cutie. de material de etanșare pentru a pompa în anvelopă și un mic compresor pentru a o arunca înapoi.

Un studiu realizat de RAC în noiembrie a constatat că mai puțin de 3% dintre modelele noi au acum o rezervă în portbagaj.

A analizat 313 de mașini noi puse în vânzare - de la cel mai mic supermini până la cel mai mare 4X4 - și a constatat că doar opt (2,6 la sută) sunt echipate din fabrică cu o roată de rezervă în spate.

Furnizorul de asistență în defecțiune a declarat anul trecut că această lipsă de roți de rezervă provoacă o creștere „dramatică” a numărului de incidente unde șoferii au nevoie de ajutor în cazul unei anvelope nereparabile.

Patrulele RAC au primit aproape 200.000 de apeluri în 2022, în cazul în care șoferii au avut o perforație și nicio roată de rezervă, în creștere de la 165.000 în 2018.

Studiul RAC a constatat, de asemenea, că este vorba în principal de vehicule mai mari, grele, care vin cu o roată de rezervă, ceea ce înseamnă că marea majoritate a mașinilor potrivite pentru familii nu le vor avea ca standard.

p>Singurele modele de mașini identificate ca având roată de rezervă ca standard au fost Fiat Tipo, Ford Focus (variante selectate), Hyundai Sante Fe (PHEV), Land Rover Defender, Seat Ateca (variante selectate), Suzuki Across, Volvo XC90 ( nu PHEV) și Toyota Land Cruiser. 

Mulți producători au încetat să le includă ca standard pentru a reduce greutatea mașinilor lor cu până la 20 kg.

Acest lucru face vehiculele mai mult combustibil. eficient, dar ajută și producătorii de mașini să respecte legislația mai strictă privind emisiile.

Kiturile de reparare a anvelopelor sunt, de asemenea, mult mai ieftine pentru a fi oferite ca echipament standard în mașini, ceea ce înseamnă că producătorii pot economisi bani pentru fiecare model pe care îl vând, nu oferindu-l cu un de rezervă în portbagaj sau sub șasiu.

RAC a spus că roțile de rezervă sunt setate să treacă de la o specie pe cale de dispariție la lista dispărută din cauza sosirii vehiculelor electrice.

În multe În cazuri, bateriile lor mari ocupă spațiul în care ar fi instalată în mod tradițional o rezervă, ceea ce înseamnă că din punct de vedere ergonomic nu există loc pentru a avea una.

AA spune că mai mulți șoferi ar putea avea anvelope de rezervă montate pe noile lor mașini. dacă le-au adăugat ca opțiune atunci când comandă în showroom-uri.

Deși un vânzător ar putea să nu clarifice întotdeauna că există una disponibilă, clienții ar trebui să întrebe întotdeauna dealer-ul dacă pot adăuga o rezervă. 

Acest lucru costă de obicei între 100 și 200 GBP. 

Pentru un nou VW Golf, de exemplu, adăugarea unui economisitor de spațiu costă 110 GBP, în timp ce Ford taxează clienților 200 GBP pe care să le aibă în cel mai bine vândut Puma.

AA spune că, dacă mai mulți șoferi ar fi conștienți că ar putea adăuga o rezervă la vehiculul lor la cumpărare, aceasta ar ajuta foarte mult la reducerea numărul de ocazii în care șoferii se trezesc blocați pe marginea drumului după ce au descoperit că trusa de umflare a anvelopelor a eșuat, ceea ce a făcut ca aceștia să solicite ajutor.

Jumătate dintre respondenții la sondaj (49 la sută). ( 35 la sută) au spus că ar ezita să cumpere o mașină dacă nu ar veni cu o rezervă - și aceeași proporție, de asemenea, nu se simt încrezători folosind un kit de umflare a anvelopelor.

Anul trecut, mai multe mai mult de jumătate dintre vehiculele la care AA le-a vizitat cu anvelope găurite, nu aveau roată de rezervă și, deși patrulele AA au reușit să efectueze reparații temporare la unele dintre aceste anvelope pe marginea drumului, multe au necesitat o vizită imediată la garaj.

Chris Wood, Patrula Anului AA, a declarat: „Starea drumurilor cu gropi ale Marii Britanii duce la o mulțime de anvelope deteriorate. 

„În vremuri anterioare, dacă un vehicul a suferit o anvelopă perforată, patrulele noastre pur și simplu se potriveau roata de rezervă și făceau mâna membrului pe drum. 

„Mai recent, deoarece producătorii au ales să monteze un kit de umflare în loc de roată de rezervă, poate dura câteva ore patrulelor noastre pentru a rezolva aceeași problemă.

„Majoritatea membrilor la care participăm spun că ar prefera cu mult liniștea de a avea o roată de rezervă în portbagaj, chiar și dacă ar trebui să plătească în plus pentru asta. Drept urmare, vedem seturile de anvelope de rezervă devin mai accesibile online.'

Chris adaugă: „Sfatul nostru este ca toți șoferii să verifice dacă vehiculul lor are o roată de rezervă înainte de a avea nevoie de ea și dacă au nevoie de ea. să constate că vehiculul lor nu are una, să aibă un plan în vigoare dacă lucrurile merg prost. 

„Dacă găsesc o roată de rezervă în portbagaj, îi îndemnăm să verifice asta. este util, dacă nu sunt siguri cum să facă acest lucru, majoritatea garajelor sunt bucuroși să vă ajute.'

(Fluierul)