_ Rusia suspectată că vizează mii de vacanțe britanice zboruri în sisteme de blocare a atacurilor electronice „extrem de periculoase” inclusiv GPS

Rusia este suspectat că a lansat atacuri electronice „extrem de periculoase” împotriva mii de zboruri de vacanță britanice, susțin surse din aviație.

Avioanele par să sufere de bruiaj și falsificare GPS, care interferează cu wireless-ul. sisteme de comunicații și folosește semnale false pentru a-i face pe piloți să creadă că aeronava se află într-o locație diferită de cea în care se află de fapt.

Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației a avertizat în ianuarie că autoritățile au observat o „creștere bruscă” a bruiajului. și falsificarea „atacurilor”, dar nu a spus cine era în spatele lor.

Dar experții din industrie susțin acum că Forțele lui Putin se află în spatele atacurilor cu un insider care spune Soarele că „informațiile de la ruși sunt false”.

Sugestia este ecoul unui consilier care ar fi acuzat Rusia pentru atacul „iresponsabil” care a blocat un RAF avion în timp ce zbura prin Polonia în timp ce secretarul apărării Grant Shapps era activat bord.

Jurnalele de aeronave au scos la iveală puncte fierbinți de bruiaj în regiunea Baltică, Marea Neagră și estul Mediteranei, a raportat ziarul.

Acest lucru a venit după ce au auzit mai multe rapoarte. alarma asupra evenimentelor de bruiaj și falsificare din regiune.

Numărul suspectelor de atacuri rusești prin satelit a fost de peste 350 pe săptămână luna trecută, susțin cercetătorii, o creștere semnificativă față de cele mai puțin de 50 de atacuri pe săptămână care au fost înregistrate. înregistrat anul trecut. 

Între august și martie, 46.000 de zboruri au înregistrat probleme de navigație prin satelit (nav. satelit) în regiunea Baltică.

Printre acestea s-au numărat 2.309 zboruri Ryanair, 1.368 Wizz Zboruri aeriene, 82 British Airways  zboruri și patru zboruri EasyJet.

Șapte avioane operate de TUI - care se pare că nu zboară în Marea Baltică - probleme de navigație prin satelit înregistrate. Compania aeriană a spus că avioanele sale afectate „poziționează probabil zboruri fără pasageri”.

Virgin Atlantic, care nici nu zboară prin regiune, a fost singurul transportator aerian major din Marea Britanie care nu a fost afectat de atacurile electronice.

Într-o declarație către Sun, EasyJet a declarat că are proceduri în vigoare pentru „atenuarea problemelor legate de GPS”.

În mod similar, Ryanair a spus ziarului: „Dacă orice sisteme de localizare, cum ar fi GPS, nu funcționează, atunci echipajul trece la sisteme alternative.”

Experții notează că un „ un procent semnificativ” de aeronave raportate „precizie scăzută de navigare” pare să „coreleze bine cu zonele de bruiaj cunoscute și suspectate”.

Dr. Jack Watling, expert în război la think tank-ul RUSI, a declarat pentru The Sun că Rusia a „folosit de mult bruiajul GPS ca instrument de hărțuire” și că țara „o proiectează pe frontiere NATO. 

„Oriunde există o garnizoană rusă mare, vedeți refuzul GPS-ului și există una în Kaliningrad”, a spus el. „Au doar chestiile astea activate pentru că există ordine permanente.”

Oficialul apărării a acuzat anterior Moscova de bruiaj semnale GPS peste RAF Baza Akrotiri din Cipru, unde aeronavele se blocau în mod regulat.

Echipamentele rusești de bruiaj se crede că sunt staționate în apropierea Siriei.

În martie, Rusia a fost acuzată că a bruiat semnalul satelitului de  Avioane RAF care transportau Grant Shapps înapoi din Polonia.

Deși sursele din apărare spuneau la acea vreme că nu exista niciun pericol pentru secretarul apărării, l-au numit un act de război electronic „în mod sălbatic iresponsabil”.

Semnalul GPS a fost interferat timp de aproximativ 30 de minute, în timp ce Dassault „Falcon” 900LX a zburat aproape de exclava baltică Kaliningrad a Rusiei – care se află între Lituania și Polonia și este cel mai vestic teritoriu al Rusiei din Europa.

O armă electronică rusă de top secret despre care se presupune că se află în Kaliningrad a fost suspectat de blocarea aeronavelor de luni de zile.

Hărțile care reprezintă locurile în care aeronavele au experiențe de bruiaj GPS arată că exclava pare să fie în centrul multor incidente.

Tehnologia de bruiaj GPS poate fi operată de alte aeronave, inclusiv de drone. Cu toate acestea, este de obicei efectuată de vehicule terestre.

Practica poate compromite sistemele de navigație și comunicații ale unei aeronave, care sunt vitale pentru piloți, prezentând riscuri serioase de siguranță pentru oamenii de la bord. 

În ciuda presupuselor atacuri rusești prin satelit, Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit (CAA) insistă în continuare că zborul este sigur, menționând că există mai multe „protocoale în vigoare pentru a proteja sistemele de navigație pe aeronavele comerciale”.

Glenn. Bradley, șeful Operațiunilor de Zbor și Autoritatea Aviației Civile din Regatul Unit, a declarat: „Aviația este una dintre cele mai sigure forme de călătorie cu avionul și există mai multe protocoale de siguranță în vigoare pentru a proteja sistemele de navigație de pe aeronavele comerciale.

„Blocarea GPS-ului nu are un impact direct asupra navigației unei aeronave și, deși este o problemă cunoscută, aceasta nu înseamnă că o aeronavă a fost blocată în mod deliberat.

„În timp ce operatorii au măsuri de atenuare pentru a asigura siguranța continuă. operațiuni, colaborăm îndeaproape cu alte autorități de reglementare a aviației, companii aeriene și producători de aeronave pentru a reduce și a atenua orice riscuri reprezentate de bruiaj și pentru a monitoriza continuu incidentele din întreaga lume.”

Un purtător de cuvânt al easyJet a declarat: „Există navigație multiple. sistemele de la bordul aeronavelor comerciale, precum și procedurile existente care atenuează problemele cu GPS-ul care pot apărea din diverse motive.” 

Purtătorul de cuvânt al Ryanair a adăugat: „În ultimii ani, a existat o creștere a interferențelor GPS intermitente, care a afectat toate companiile aeriene. Aeronavele Ryanair au mai multe sisteme pentru a identifica locația aeronavei, inclusiv GPS. 

„Dacă oricare dintre sistemele de localizare, cum ar fi GPS, nu funcționează, atunci echipajul, ca parte a procedurilor standard de operare, trece la unul dintre sistemele alternative.' 

MailOnline a contactat WizzAir, TUI, Virgin Atlantic și BA pentru comentarii. 

Rapoartele despre atacurile electronice au venit în momentul în care Ucrainei a primit un impuls semnificativ în efortul său de război împotriva Rusiei, sub forma Camerei Reprezentanților SUA care a aprobat un pachet de ajutor militar de 61 de miliarde de dolari.

Legislația a blocat în Congresul SUA de luni de zile, lăsând trupele ucrainene întinse pe tot parcursul iernii în lupta lor continuă.

Fondurile ar trebui să permită acum Ucrainei să treacă de la menținerea disperată a terenului la încercarea de a revendica teritoriul.

Ministrul rus de externe Serghei Lavrov a declarat luni că sprijinul SUA, Marea Britanie și Franța pentru Ucraina alimentau riscuri strategice grave care ridicaseră riscul unei confruntări directe între cele mai mari puteri nucleare ale lumii.

Lavrov a spus că Statele Unite și NATO sunt obsedate de ideea de a inflige „ înfrângere strategică" asupra Rusiei și au existat riscuri într-o astfel de confruntare care ar putea duce la un nivel crescut de pericol nuclear.

"Vicii se clătinesc periculos în pragul unei ciocniri militare directe între puterile nucleare, care este plină de consecințe catastrofale', a spus el.

Statele Unite și aliații săi spun că ajută Ucraina să se apere împotriva agresiunii ruse și că Rusia este cea care agravează tensiunile Est-Vest, inclusiv prin emiterea repetă avertismente cu privire la pericolul unui conflict nuclear.

Lavrov a spus: „De o preocupare deosebită este faptul că „troica” statelor nucleare occidentale se numără printre sponsorii cheie ai regimului criminal de la Kiev, principali iniţiatori ai diverselor paşi provocatori. Vedem riscuri strategice serioase în acest sens, care conduc la o creștere a nivelului de pericol nuclear.”

Cele trei țări occidentale cu arme nucleare sunt SUA, Marea Britanie și Franța.

(Fluierul)