_ Ford intenționează să reducă aproximativ 800 de roluri Marea Britanie în următorii trei ani, ca parte a unei reduceri mai ample a locurilor de muncă în Europa

Ford intenționează să reducă aproximativ 800 de locuri de muncă în Regatul Unit în următorii trei ani, ca parte a unei reduceri mai ample a locurilor de muncă în Europa.

Producătorul de mașini a spus că reducerile de locuri de muncă din Regatul Unit vin ca parte a planurilor de eliminare a 4.000 de roluri în total în Europa până la sfârșitul anului 2027 pentru a reduce costurile.

A spus că eliminarea va afecta în primul rând Germania, unde 2.900 de roluri sunt amenințate, cu „reduceri minime” pe alte piețe europene.

Cei care lucrează în funcții administrative și de asistență și în dezvoltarea de produse sunt cel mai probabil să fie afectați de reduceri, fiind afectate și unele locuri de muncă din producție.

Anunțul vine în timp ce vânzările de vehicule electrice din Europa sunt afectate de concurența puternică din partea China și preocupările tot mai mari din partea cumpărătorilor cu privire la mașina electrică proprietate.

Ford are în prezent 5.300 de angajați în Regatul Unit, ceea ce înseamnă că 15% din forța sa de muncă va fi eliminată în planul de restructurare.

Dar era clar că centralele sale electrice din Marea Britanie Dagenham și Halewood nu ar fi afectate, nici baza logistică din Southampton.

Cu toate acestea, alte șase locații din Marea Britanie - inclusiv un centru major de cercetare și dezvoltare la Dunton în Essex și un centru gigant de distribuție de piese în Daventry - ar putea fi, de asemenea, afectată.

Compania a declarat că afacerile sale cu vehicule de pasageri din Europa „au suferit pierderi semnificative în ultimii ani”, în timp ce a adăugat că trecerea la vehiculele electrice și noua concurență de pe piață a fost „foarte perturbatoare”. '.

Lisa Brankin, directorul general al Ford din Marea Britanie și Irlanda, a declarat într-o declarație: „A face acest anunț nu este ceva pe care nimeni să-l facă și apreciez că va avea un impact foarte semnificativ. asupra angajaților noștri.

„Nu este știrea pe care cineva vrea să o audă în orice moment. Prin urmare, scopul nostru este să încercăm să oferim acest lucru prin redundanță voluntară.” 

Ford produce în prezent motoare diesel pentru camionete la fabrica sa Dagenham din Essex și construie cutii de viteze în Halewood. 

De asemenea, se află în etapele finale ale creării unei noi unități majore pentru producerea de motoare pentru vehicule electrice pe șantier. 

Compania a încercat recent să-și schimbe imaginea de la un producător de masă de mașini ieftine pe benzină - cum ar fi Fiesta, pe care a încetat să o producă anul trecut după aproape cinci decenii - către o marcă mai luxoasă, axată pe mașini electrice. 

Dar ei continuă să întâmpină dificultăți în a face acest lucru. iar cea mai recentă reducere a locurilor de muncă are loc la doar 20 de luni după ce marca a declarat că 1.300 de locuri de muncă vor fi eliminate. 

Ford nu este singurul producător de automobile care se luptă pe piața europeană - așa cum Volkswagen, Mercedes Benz și Cu toții BMW și-au văzut profiturile în scădere în acest an. 

Mărcile trebuie să facă față costurilor mari ale energiei, cererii mai slabe decât se aștepta pentru mașini electrice și concurenței crescânde din partea producătorilor chinezi.

În răspuns, Volkswagen se gândește la mișcarea fără precedent de a închide fabricile din Germania.

Dave Johnston, vicepreședintele european pentru transformare și parteneriate al Ford, a declarat: „Suntem mândri de noul nostru portofoliu de produse pentru Europa și angajat să construiască o afacere înfloritoare în Europa pentru generațiile viitoare.

„Este esențial să luăm măsuri dificile, dar decisive pentru a asigura competitivitatea viitoare a Ford în Europa.” 

Anunțul Ford vine în timp ce miniștrii se întâlnesc cu experți din industria auto pentru a discuta regulile care ar putea obliga companiile să construiască mai multe vehicule electrice.

O serie de producători se luptă să ajungă la vehiculul cu emisii zero ( ZEV) Mandatul țintă, introdus anul trecut, care spune că 22% din mașinile vândute trebuie să fie clasificate drept zero emisii.

Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că există mecanisme flexibile încorporate în reguli care ar trebui să le permită. pentru a evita amenzile pentru moment.

Dacă producătorii nu reușesc să-și atingă cotele, se pot confrunta cu amenzi de până la 15.000 GBP per mașină.

În ciuda acestor probleme, cota se datorează crește la 28% anul viitor și la 33% în 2026 – crescând în fiecare an după aceea pentru a atinge 80% până în 2030.

Producătorii insistă că acest lucru se întâmplă prea repede, deoarece cererea de mașini electrice pur și simplu nu este încă suficient de mare, unii cerând Guvernului să reducă cotele și să le acorde mai mult timp.

Ei spun că cifrele actuale îi forțează să ofere reduceri nesustenabile în efortul de a-și atinge obiectivele.

Alții cred că trebuie introduse stimulente mai mari finanțate de contribuabili pentru mașinile electrice și să facă mai mult pentru a asigura cumpărătorii de mașini că va fi construită suficientă infrastructură de încărcare.

Dar Vicky Read, șef. director al companiei de încărcare Charge UK, consideră că o slăbire a mandatului ar fi o mișcare greșită.

Ea a spus: „Guvernul trebuie să-și păstreze nervii și să folosească întâlnirea pentru a semnala sprijinul pentru o politică care funcționează evident. .'

(Fluierul)