_ Majoritatea optometriștilor au cel puțin un pacient luna care conduce deși li se spune că vederea lor este ILEGALĂ

Majoritatea optometriștilor spun că au pacienți văzuți în ultima lună care încă conduc, în ciuda faptului că li s-a spus că vederea lor nu îndeplinește standardul legal.

Aproape trei din cinci (56%) profesioniști din vedere au spus că au cel puțin un pacient care rămâne pe drum, indiferent de vederea slabă a acestora – o creștere bruscă de la doi din cinci în 2019.

Dintre aceștia, jumătate (51 la sută) spun că au mai mult de un pacient care continuă să se urce la volan știind vederea lor este atât de substandard încât este considerată sub cerința legală.

Cercetarea vine de la Asociația Optometriștilor (AOP), care dorește modificări ale legii care impun tuturor șoferilor să li se verifice vederea atunci când fac solicitați mai întâi un permis, precum și de fiecare dată când se reînnoiește. 

Pentru șoferii cu vârsta sub 70 de ani, este necesară o reînnoire la fiecare 10 ani, deși pentru șoferii în vârstă este o dată la trei ani după împlinirea vârstei de 70 de ani.

Concluziile sunt susținute de un sondaj efectuat în rândul publicului, care a arătat că unul din șapte (14 la sută) oameni spun că cunosc o rudă. , un prieten sau un coleg de muncă conduce în ciuda faptului că are vederea sub standardul legal. Un sfert (26 la sută) au, de asemenea, îngrijorări cu privire la cineva pe care îl cunosc care conduce cu vedere slabă.

O treime (32 la sută) dintre cei 910 optometriști din Marea Britanie intervievați au spus că numărul de pacienți pe care îi sfătuiesc să nu de a conduce din cauza vederii slabe a crescut în ultimii trei ani.

Cu toate acestea, există o reticență clară în rândul șoferilor de a renunța la libertatea deschisă. drum. 

Într-un sondaj separat de 2.081 de adulți din Regatul Unit, doar două treimi dintre cei care dețin permise au declarat că vor înceta complet să conducă dacă un test a arătat că vederea lor a scăzut sub standardul legal – mai mult de unul din 20 (6 la sută) ar continua să conducă în mod normal.

Raportul șocant urmărește o serie de condamnări importante în care șoferiștilor li s-a spus să nu mai conducă fie de către un optometrist, fie de către DVLA.

Într-un astfel de caz, lui Neil Pemberton din Lancashire i s-a spus că vederea lui era extrem de slabă și că nu trebuie să conducă înapoi în 2013.

A susținut ulterior un test oftalmologic în 2016. să i se spună că nu are vedere la ochiul drept și o vedere foarte slabă la ochiul stâng – dar a informat DVLA că nu era nimic în neregulă cu vederea lui când și-a reînnoit licența.

La aproape un deceniu după ce i s-a spus să nu conducă, a murit a lovit un alt bărbat care traversează drumul.

Avertismentul privind numărul de șoferi de pe șosea cu vedere necorespunzătoare vine la doar câteva săptămâni după ce forțele de poliție din toată țara au desfășurat o campanie națională de siguranță rutieră pentru a efectua controale vizuale pe șosea șoferilor.

A fost lansată pentru a coincide cu ceasurile care se întorceau la sfârșitul lunii octombrie și a fost prelungită până în noiembrie.

„Operațiunea Noapte întunecată”, susținută de Consiliul șefilor poliției naționale, a implicat teste de vedere pe marginea drumului, oferind în același timp sfaturi șoferilor pentru menținerea vederii clare în diferite condiții de iluminare. 

The Legea privind circulația rutieră din 1937 prevede că șoferii trebuie să poată citi plăcuța de înmatriculare a unui vehicul de la 20 de metri - sau aproximativ 65 de picioare - la lumină bună.

Cu toate acestea, nu există nicio cerință pentru repetarea testului ocular în timpul rămas. a carierei de conducător auto a unei persoane, cu excepția cazului în care informează DVLA că consideră că vederea sa deteriorat. 

Asociația Optometriștilor susține că nu ar trebui să revină șoferilor să își declare calitatea vederii, mai ales în cazul șoferilor mai în vârstă care trebuie să-și reînnoiască permisul legal la fiecare trei ani.

Două treimi (65 la sută) dintre profesioniști consideră că îndrumările DVLA sunt „periculos de depășite” și mai mult de trei din cinci (63 la sută) consideră că pun oamenii în pericol inutil de rău pe drumurile din Marea Britanie.

Adam Sampson, directorul executiv al AOP, a descris rezultatele cercetării drept „un memento clar de ce drumurile noastre din Marea Britanie nu sunt atât de sigure pe cât ar trebui să fie”.

El a spus: „În Marea Britanie, testul plăcuței de înmatriculare nu este un test adecvat al vederii. Se efectuează o singură dată cu un instructor auto, nu cu un profesionist calificat în domeniul sănătății ochilor.

„Viziunea unui șofer poate rămâne necontrolată pentru tot restul vieții.”

Adam a spus această abordare este „defectuoasă” și „decalată” cu multe alte țări care folosesc un test complet al vederii pentru a decide dacă o persoană poate conduce în siguranță.

„Ceea ce este profund îngrijorător este că avem un deceniu valoare de dovezi pentru a evidenția riscurile și preocuparea din ce în ce mai mare a experților în ochi”, a continuat el.

„Schimbarea nu este niciodată ușoară. A existat o opoziție uriașă față de legile privind conducerea în stare de ebrietate și utilizarea obligatorie a centurilor de siguranță – dar aceste intervenții salvează vieți.

„Sondajele noastre arată că majoritatea publicului susține ideea unor teste regulate obligatorii de vedere pentru toți șoferii.

'De aceea, solicităm Departamentului pentru Transport să actualizeze legea pentru a se asigura că toți șoferii trebuie să li se verifice vederea și acest lucru ar trebui făcut de către persoane de încredere. înseamnă.”

Profesorul Julie-Anne Little, fost președinte al AOP și optometrist de cercetare, a spus că mulți șoferi nu știu că vederea lor sa deteriorat în timp și impactul pe care îl are asupra capacității lor la volan.

„S-a demonstrat că a avea o vedere slabă încetinește timpii de reacție și capacitatea de a conduce în siguranță - și nu este nevoie de mult pentru ca o greșeală să ducă la o coliziune gravă cu catastrofale consecințe”, a explicat ea.

„Ca optometrist, uneori a trebuit să mă așez cu un pacient pentru a-i explica că vederea lui pur și simplu nu mai este suficient de bună pentru a conduce.

„Este o conversație dificilă, dar care este absolut necesară – împiedicându-i să se pună pe ei înșiși și pe alții în pericol.”

(Fluierul)